安宁，这座素有“螳川宝地，连然金方”美誉的千年古城，自古便是滇西咽喉。320国道、昆安高速、成昆铁路在此交汇，日均车流量超5万辆次。随着城市扩容，老旧的石安公路已难承重负——路面龟裂、货车占道、高峰期拥堵超40分钟。2022年，石安公路安宁入城段改造工程正式启动，一场关乎城市能级的“血管疏通手术”就此展开。
道路升级：破解“卡脖子”难题
“双向6车道拓至8车道，听着简单，实则是场‘外科手术’。”项目经理指着K0+409段的10米高填方区感慨。改造工程面临的首个挑战是高填方路基施工。这段320米长的“硬骨头”需换填6.5米深种植土，相当于在车流旁竖起三层楼高的土墙，填方量极大，高填方段质量控制困难，其中夹杂原有种植土，即要确保南幅行车安全，又要对北幅进行路基换填，对技术要求和安全要求都较高。项目团队创新应用“新旧路堤拓宽应力扩散技术”，通过分层碾压与填料优化，成功攻克高填方压实度不足的难题，确保路基稳固如磐。
另一技术突破在于超厚水泥稳定碎石基层的摊铺。本项目水泥稳定基层设计较厚，超过规范单次水稳层摊铺标准1.5倍,如果分层摊铺两次成型，必然影响整个施工工期。为了压缩水稳层施工工期，项目部广泛开展QC小组活动，通过技术攻关，解决超厚水泥稳定碎石基层技术难题，实现了水稳层两次连续摊铺一次碾压成型，提升了1.5倍标准厚度的水稳层施工效率，大大节省了施工设备来回调度的费用，形成良好的板体结构。正是这般坚持不懈的攻坚，QC活动在比赛中也结出了累累硕果——《提高超厚水泥稳定碎石基层铺筑质量合格率》荣获2024年工程建设质量管理小组活动成果大赛三等奖、《降低市政道路路缘石安装线型偏差率》荣获2024年工程建设质量管理小组活动成果大赛二等奖，为行业超厚基层施工树立了新的标杆。
交通动脉：织就“不断流”路网
石安公路是安宁主城区的发展中轴线，公路上客货运输需求大，特别是沿线经过不少村镇厂矿，运输铁、矿石及各种物资的重型车辆数量较多，道路保通难度巨大，其中和平村收费站、和平大道、和平西路平交口、安温路、圆山北路等重要路口交通压力大，车流量多，易造成拥堵，给项目部进场施工带来不小的挑战。但是作为关键要道，车流通行不可能会为项目施工“让路”，为保证车辆及人行安全，石安公路K2+960段计划设置一座重118吨人行钢箱梁天桥，但是钢箱梁跨度大、重量大，要在不中断交通的情况下吊装，保证道路南北幅行车安全，安全风险极大。
“既要开膛破肚，又要血脉畅通。”项目人员形容这是“戴着镣铐跳舞”。施工路段日均通行货车8000辆次，11个重点路口如同“定时炸弹”。施工期间，如何在保障交通不断流的前提下推进工程？项目团队交出了一份“绣花功夫”答卷：实施“潮汐导改”——针对和平大道、安温路等易拥堵节点，项目部精心组织，不断优化方案，积极与相关政府部门协调，采取“见缝插针”式推进策略，联合交警部门制定分阶段疏导方案，定期组织桥梁工艺技术标准和质量管理学习，利用夜间低峰期进行吊装合拢施工，从管理上确保施工安全和质量，确保工程进度，为后续施工创造最优条件。
绿色长廊：绘就“车在景中行”
置身石安公路犹如人在画中游,车在景中走。石安公路安宁入城段绿化美化工程建设，以“公园城市”为设计理念，按照“宜透则透、显山露水、路景交融”的思路，充分利用公路沿线生态环境底蕴与自然景观的优势，依山就势、借景造景，通过以点串线、以线带面，绿化设计通过各种色彩的植物地被以流畅的曲线和几何形态进行布置,种植乔木组团,营造色彩艳丽、空间通透的景观效果，实现了道路景观“花间流水”“疏林花境”以及“悦动花丛”的分区，全力打造“高颜值”的城市景观大道。
更值得一提的是，项目首次引入“多杆合一”智慧路灯系统，并取得了较好的应用效果。通过“多杆合一”路灯杆为主要载体进行合杆，集信号杆、指路杆、监控杆多功能为一体，达到了杆件集约化和减量化，从而空间上提高了杆件利用率，具有极强的实用性。不仅如此，路灯功能灯具均采用节能环保的LED灯，提高了城市形象，保障了市民安全，极大地美化城市景观质量，助推城市智能化管理。每当夜幕降临时，节能LED灯光如星河倾泻，与路边的两旁的景观交相辉映，为市民铺就一条安全与美学兼具的归家之路。
如今，驱车行驶于石安公路安宁段，八车道坦途如练，两侧花木扶疏，人行天桥横跨如虹。这座昔日的“滇西经济走廊”，已蜕变为展示安宁城市精神的窗口。它不仅承载着物流与人流的高效运转，更以路为媒，将产业振兴、文旅融合、生态宜居的蓝图徐徐铺展。
山水相连，路通人和。中国十九冶以“地企共建”为纽带，将这条“安宁中轴线”的升级改造融入“一带一路”倡议，助力区域经济高质量发展。未来，石安公路的故事仍将延续——每一寸沥青的延伸，都是城市与时代同行的铿锵足音。
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