午后的阳光驱散了团团晨雾，江面上的景色愈发清晰，倒映着天空和山峦。一艘艘巨大的货轮缓缓驶过即将建成的复兴长江大桥下，身后留下一道白色的浪花，破碎了水面的倒影。
“快看，运输大桥最后一片钢箱梁的船马上到了！”中国十九冶江龙高速项目一名施工员双眼放光，用力挥着自己的右手。
一艘庞大的货船缓缓驶向岸边，一片钢箱梁被小心翼翼地固定在甲板上，这是连接南北两岸最后的一片“拼图”——江口岸N32#钢箱梁。货船靠岸后，数名项目部管理人员步履迅速而果断，朝这片巨大的钢箱梁走去，他们神情严肃、目光坚毅，使用专业仪器仔细检查了钢箱梁的外观和结构，确认钢箱梁符合后续吊装要求。
复兴长江大桥的钢箱梁共有81个节段，最后一片钢箱梁长15米，重量245.6吨，相当于44头大象的重量。怎样把这个大吨位超大尺寸的钢结构吊装到距离江面七十多米的高空中？从2023年9月19日以来，大桥已陆续顺利完成了前80片箱梁吊装，这个问题的答案，对于现场的施工人员来说早已烂熟于心，完全能够从容面对。
货船载着最后一片箱梁，稳稳精准地停在了大桥主跨最后合龙“连接处”的下方。承载力550吨智能化缆载吊机早已准备就绪，吊机开始慢慢启动，巨大的吊具缓缓下降，悬浮在空中，将吊具和钢箱梁上的临时吊耳连接，做好了吊装的准备工作。
“准备好了吗？”项目经理用坚定而激动的声音对施工人员们说道。
“准备好了！”现场传来一片回应声。
“开始提升！”项目经理的声音响彻整个工地，指令通过对讲机传递到每个施工人员耳中。
一声令下，吊机缓缓启动，宛如一双巨大的机械之手，将最后一片钢箱梁从船上慢慢抬起，仿佛是一座巨型钢铁巨兽被唤醒。整个现场顿时安静下来，空中只有风吹动钢绞线和缆载吊机起吊的声音在回响。
江风轻轻吹过，阳光洒在钢箱梁上，闪耀着耀眼的光芒。这片钢箱梁庞大而沉重，尽管项目团队已有了丰富的经验，但最后一片钢箱梁仿佛是一座巨大的山峰，压在每个人心头。整个工地都弥漫着紧张的气氛，每个人都屏住呼吸，密切关注着抬升过程，他们紧盯着钢箱梁的每一个细节，确保吊装过程万无一失。
随着夕阳渐渐西沉，天空的色彩也渐渐变换，从金黄色转变为橙红色，最终深沉到深蓝色。时间一分一秒地流逝，最后一片钢箱梁不断提升，它与桥面的汇合也进入了倒计时，30米，10米，5米......随着钢箱梁逐渐接近合龙位置，紧张气氛达到了顶点。现场的项目管理人员和施工人员似乎可以感受到彼此的心跳声，仿佛是在为这一刻共鸣。
吊机通过中央自动控制系统实现可视化远程操控，自动跟踪钢箱梁与桥面高差，整个过程如同精密的拼图，每个动作都在中央自动控制系统的指挥下有条不紊地执行着。经过4个小时，最后一片钢箱梁已精准移动到合龙位置下方。
此时，夜渐渐深了，江面灯火辉煌，船舶如点点星光般闪烁，气温已是全天最低时间段，灯光聚焦在最后一片钢箱梁上。工人仔细检查合龙段与邻近两片钢箱梁之间的位置，反复确认两片钢梁之间空隙的距离，随后在对讲机中指挥吊机小心翼翼地提升，慢慢将这最后一块“拼图”精准地吊装到位！达到预计高度后，工人迅速将吊索与钢箱梁的永久吊耳连接，并将钢梁之间的临时匹配件进行连接形成一个整体。在这寂静夜晚的空旷江面上，只响起那一声声大锤敲击的声音，只看到一个个忙碌穿梭的身影。
“重庆市、三峡库区及长江上游最大跨径悬索桥——江龙高速项目云阳复兴长江大桥终于顺利合龙了！”
最后一片钢箱梁顺利吊装完成时，一股喜悦和鼓舞的情绪在现场蔓延开来，中国十九冶江龙高速项目的全体人员热烈的掌声和欢呼声穿过云霄，骄傲和自豪之情溢于心间。
晨曦透过云层洒下，最后一片“胜利之梁”已将这座世界级悬索桥“唤醒”，十九冶人所有的努力和汗水都已在江面形成答卷，为中国的桥梁建设史又增添了浓墨重彩的一笔。
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